أزمة في السماء: لماذا تشدد شركات الطيران على بطاريات الليثيوم-أيون؟

أصبحت المخاوف المتعلقة بسلامة بطاريات الليثيوم-أيون أكثر وضوحاً هذا العام، مما دفع العديد من شركات الطيران إلى تشديد القواعد الخاصة بأجهزة الشحن المحمولة، بل وتسبب في تحويل مسار عدة رحلات طيران حتى. ففي مارس 2025، فرضت كوريا الجنوبية حظراً وطنياً على شحن أجهزة الشحن المحمولة خلال الرحلات. ولاحقاً في أغسطس 2025، فرضت طيران الإمارات، إحدى أكبر شركات الطيران في العالم، حظراً على استخدام أجهزة الشحن المحمولة، لتلحق بها شركات أخرى بدأت باتخاذ إجراءات مماثلة.

تعتمد معظم الأجهزة الرقمية الحديثة على بطاريات الليثيوم-أيون. فهي موجودة في كل شيء بداية من السماعات اللاسلكية وحتى السيارات الكهربائية بفضل كثافة طاقتها العالية مقارنة بأنواع البطاريات الأخرى. ومع ذلك، يمكن أن تشكل بطاريات الليثيوم-أيون خطراً على السلامة لأنها معروفة بقابليتها للاشتعال. ومعظم القيود تستهدف أجهزة الشحن المحمولة تحديداً، وليس ذلك من دون سبب. إذ يقول الخبراء إن أجهزة الشحن المحمولة أكثر عرضة للتلف أو الشحن الزائد. وعندما يحدث ذلك، قد تدخل البطارية في حالة «التسارع الحراري»، وهي عملية ترتفع فيها درجات الحرارة بسرعة، وقد تؤدي في بعض الحالات إلى اشتعال شديد يصعب إخماده.

في يناير 2025، أُصيب 27 شخصاً عندما اشتعلت النيران في طائرة تابعة لشركة Air Busan أثناء وقوفها على الأرض في مطار بوسان في كوريا الجنوبية. وقد اعتُبرت الطائرة، التي تُقدر قيمتها بعشرات الملايين من الدولارات، خسارة كاملة في واحدة من أولى الحوادث من هذا النوع. ووجد المحققون لاحقاً أن السبب كان جهاز شحن محمول في الواقع، ما دفع الحكومة الكورية الجنوبية لاتخاذ إجراءات شاملة تحظر على الركاب شحن أجهزة الشحن المحمولة خلال الرحلات.

سرعان ما بدأت شركات الطيران حول العالم باتباع النهج نفسه. وكانت شركة Southwest Airlines الأمريكية من أوائل الشركات التي فرضت قيوداً على أجهزة الشحن المحمولة في يونيو 2025، وفي اليوم التالي مباشرة حُولت رحلة بعد أن بدأ شاحن بطارية في إصدار دخان. وفي عام 2025 وحده، سجّلت إدارة الطيران الفيدرالية الأميركية أكثر من 60 حادثة مرتبطة بالبطاريات على متن طائرات، ما يشير إلى الخطر المتزايد الذي تشكله هذه الأجهزة.

وصل القلق من بطاريات الليثيوم-أيون إلى درجة أن مجرد احتمال وقوع حريق يمكن أن يؤدي إلى عودة الطائرة. ففي أكتوبر 2025، غيرت رحلة تابعة لشركة United Airlines الأمريكية مسارها فوق المحيط الأطلسي بعد أن أسقط أحد الركاب حاسوبه المحمول بين المقاعد، وانزلق إلى منطقة الشحن. وبسبب عدم قدرة الطاقم على تحديد ما إذا كان الجهاز تعرض لحالة ارتفاع مفرط في درجة الحرارة، قرروا أن مواصلة عبور المحيط ليست آمنة فعادوا أدراجهم.

الطائرات ليست وسيلة النقل الوحيدة المعرضة للخطر. فقد شهدت السنوات الأخيرة زيادة في حرائق السفن، ويُعتقد أن العديد منها ناتج عن شحنات بطاريات ليثيوم-أيون تم تصنيفها بشكل خاطئ (سواء بشكل مقصود أو لا). ورغم أن حرائق السفن أقل احتمالاً للتسبب في وفيات، فإنها بالغة الخطورة ويمكن أن تؤدي إلى خسائر مادية ضخمة إذا لم تُعالج بسرعة.

للأسف، لا يوجد حل تقني واضح في الوقت الراهن. حيث تهدف العديد من الابتكارات إلى جعل بطاريات الليثيوم-أيون أقل خطورة، لكن حتى البطاريات المتقدمة من نوع سيليكون-كربون تعاني من المشكلات نفسها. وقد تكون بطاريات الحالة الصلبة هي الحل، إذ من المفترض أن تحتوي على مستويات قليلة من السوائل، أو أنها جافة تماماً، مما يقلل خطر الاشتعال بشكل كبير، إضافة إلى كونها تقدم عمراً أطول وكثافة طاقة أعلى. لكن المشكلة هي أن بطاريات الحالة الصلبة ما تزال تقنية بحثية من دون جدول زمني واضح لطرحها. هناك إعلانات كثيرة، بعضها من شركات كبرى ذات مصداقية، لكن لا توجد منتجات فعلية حتى الآن.

إلى أن يتحقق ذلك، سيواصل المسافرون على الأرجح مواجهة قواعد وقيود جديدة بينما تحاول شركات الطيران إدارة المخاطر. بعض شركات الطيران تختبر اليوم حقائب احتواء الحرائق على متن الطائرات، أو مواد تبريد متخصصة، أو تدريباً موسعاً لطاقم المقصورة. ومع ذلك، ومع حمل الناس لأجهزة أكثر من أي وقت مضى، من غير المحتمل أن نشهد رفع القيود الجديدة في المستقبل القريب.